文|王元石

在這種處境下，出現“爆漆門”這種敗壞品牌口碑的事情，無疑會對消費者造成嚴重傷害，引發用戶的信任危機，進一步惡化現狀。

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入手哈弗赤兔、初戀車型時間才不久，新車漆面就出現褶皺和開裂，車主們為此集體維權，官方給出的解決方案卻始終難盡人意，哈弗陷入口碑崩壞的“爆漆門”。

不滿情緒大規模集中爆發，讓哈弗變成網絡投訴的重災區。據車質網數據，僅8月16日-9月14日這段時間，針對哈弗赤兔和初戀兩款車型的累計投訴量就已達到742起，典型問題大都和車身漆面起泡、鼓包等情況相關。

氫財經了解到，有成批車主在線下拉起橫幅抗議，還聯合發表聲明提出訴求要求賠償，目前問題仍未得到妥善解決。這也引起了中央廣播電視臺經濟之聲《天天3·15》的重視，于近日對此事進行了曝光。

作為長城旗下的基本盤，哈弗曝出這樣的問題并沒有那么簡單，其核心產品的銷量滑坡，更是背后的更大隱憂。

【官方解決方案讓人不滿】

準新車車漆起皮、褶皺、開裂，這是近日不少哈弗車主面臨的窘境，購買不到一年的赤兔、初戀等車型，就出現這種狀況，讓他們喜提新車的幸福感消散，轉為不解和惱火。

為此，車主們紛紛通過網絡渠道維權，有些則因為廠家和4S店相互推諉“踢皮球”，就在4S店門口拉起了橫幅，發泄氣憤情緒，要求解決問題。

9月9日，哈弗官方在哈弗智家APP上發布《關于開展技術服務活動的通知》，確認哈弗赤兔部分門蓋內板局部折邊膠填充有氣孔，密封不足，可能產生漆面起皺現象。

該通知的解決方案大意是，廠商會對車主的問題車輛進行免費維修，并對已修復部件的漆面進行終身質保。

但車主們并不買賬，因為這屬于汽車本身的質量問題，補漆只能治標不會治本，無法保證相關問題不會再次發生。

而爭議最大的地方，在于車輛未來的保值率會因此受損。原廠存在漆面質量問題或后期經過漆面修復的車輛，并不能以正常價格在市場中進行流通，此部分的損失在官方的解決措施中只字未提。

為此，部分車主聯名發布聲明，批評該通知毫無誠意，不認可其解決方案。車主們提出統一訴求，包括車輛爆漆相關問題終身免費質保且全國聯保，若超過4次修補仍然爆漆，要求按照“三包法”退換車輛，以及賠償因質量缺陷導致的車價折損等損失。

直至目前，哈弗官方尚未對車主們的訴求作出答復和回應。

【爆漆的問題嚴重嗎？】

眾所周知，車身噴漆除了會使車輛具備靚麗的觀感，同樣承擔著抗腐蝕的作用。也就是說，美觀之外，車漆更多的功能是為了保護內部的金屬結構免受外部環境的侵蝕，其質量好壞間接影響著車輛的使用壽命。

從車漆的噴涂工藝來看，通常情況下，車漆有多個層次需要分層加工，每道嚴格的工序堆疊起來后，固化成最終出廠的形態。

此次哈弗兩款車型大批量的爆漆問題，不僅是廠家質檢部門對車輛質量把控的不力，還可能涉及到了生產工藝方面的問題。

汽車產業發展至今，車身噴漆相對而言，屬于最基礎的生產工藝之一，并不是什么工業難題。而作為有近40年歷史的長城汽車的子品牌，哈弗2013年起就開始獨立運營，是一家擁有成熟造車體系的公司，出現這樣的低級錯誤，著實讓人咋舌。

同時，車漆不僅是車企造車的門面，也關系到消費者的基本權益。因為重新噴漆，勢必會影響車輛的保值率，造成車輛貶值，二手價值嚴重受損。

車主們在咨詢二手車經銷商后得知，普通漆面受損相較于未受損的差價有5000元至1萬元，如果車門經過拆裝，折損更多。存在原廠缺陷的車輛，即便折價2萬元，部分車商也不收。

一位業內人士也認為，4S店重新噴漆，并不能恢復原廠漆。因為4S店的補漆工藝達不到主機廠生產條件，無法修復底漆，只能修復上面三層，所以車漆無法通過修補換到原廠漆。

其表示，一般4S店的檢測儀能夠通過色差和厚度差檢測出是否為原廠漆。二手車買賣中漆面是重點檢測環節，漆面任何一個部位噴漆都會貶值，通常重新噴漆的汽車比保留原車漆的車差價10%以上。

以此計算，對哈弗的這兩款車型來說，普通補漆會帶來5000元至1萬元的價差。

【核心產品銷量持續下滑】

此次赤兔、初戀兩款車型質量問題的發生，或也導致不少潛在消費者流失，對哈弗的銷量造成了沖擊。

數據顯示，哈弗赤兔今年8月份的銷量僅1464輛，1-8月累計銷量18365輛，這樣的銷量成績并不理想，甚至不及競爭對手吉利星越L、逍客等車型一個月的銷量。

而赤兔、初戀兩款車型，在哈弗的整體銷售中占比并不大，加起來僅約十分之一。更多的銷量，來自于老大哥哈弗H6。

然而，哈弗H6的銷量也處于大幅下跌的“水深火熱”中，8月銷量只有不到1.9萬輛。而之前H6常年霸占SUV榜首的王座，曾經連續100個月奪得國內緊湊SUV銷冠,如今卻已跌出前三之列。

個中原因，除了H6配置老化，產品力和各家的新品相比敗下陣來，符合時代潮流的混動產品也遲遲沒有推出，導致市場競爭力大幅下滑。

要知道，哈弗一直可是長城汽車的基本盤。今年前八個月，長城汽車累計銷量70.8萬輛，其中哈弗系列汽車累計銷量超過40萬輛，撐起了銷售業績的半壁江山。

雖然哈弗品牌近年來一直在推新，但新車往往都是遇冷之后就停產，至今仍沒有一款能夠與H6比肩的爆款車型出現。哈弗H6，已經成為這個品牌乃至于長城汽車的“名片車型”，其境況或許能夠說明一些問題。

若是按照這種趨勢，哈弗的未來似乎只能用“前景堪憂”來評價了。而這些年來似乎是躺平吃哈弗H6老本不思進取的長城汽車，面對競爭對手的進步，其也有被市場所拋棄的風險。

在這種處境下，出現“爆漆門”這種敗壞品牌口碑的事情，無疑會對消費者造成嚴重傷害，引發用戶的信任危機，進一步惡化現狀。當前欠妥的處理方式，或許需要官方出面周全一下了。