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今天上午，記者從市交通委、北京市城市道路養護管理中心獲悉，繼2021年完成20項市級疏堵工程后，今年北京將繼續圍繞慢行優先、公交優先、綠色優先，聚焦市民反映強烈的常發堵點，實施一批疏堵工程，多條環路、高速路重點路段將增設出入口。

“改善慢行”成疏堵工程關鍵詞

“改善慢行系統出行，服務騎行、步行，是疏堵工程的重要關鍵詞。”北京市城市道路養護管理中心綜合治理科科長葉凱豐介紹。

京承高速望和橋南側，受地鐵13號線、京承高速路阻隔，京承高速西側芍藥居北里、東側太陽公元等小區需繞行望和橋下路口或南側過街天橋過街，繞行距離約700米;今年疏堵工程擬利用京承高速、13號線橋下空間，設置一處臨時人行地下通道，通行寬度約5米，方便行人過街。

今年，建國路南輔路(北京電視臺-大望橋段)計劃改造。“該路段有816路、818路、通勤班車等公交站臺，高峰期許多乘客排隊坐車回燕郊。”葉凱豐介紹，今年擬把現況4.5米寬步道留出3.5米，作為公交站臺專用，把現況非機動車道作為公交專用道使用;同時，在外側新建2.5米寬非機動車道和2.5米寬人行步道，對各種出行人群進行分流。目前項目已完成施工招標，計劃在2022年6月底前完工。

地鐵六里橋站接駁道路也將優化提升。“六里橋地鐵站B1口、C口、D口接駁道路條件較差，存在步道寬度不足、排水不暢等現象，本次工程擬拓寬步道，解決積水等問題，改善接駁道路通行條件。”葉凱豐介紹。此外，紅軍營南路，馬家堡東路與西馬場路交叉口，今年也計劃完善行人過街設施，解決居民過街難的問題。

一批公交站也將通過改造方便乘客候車、通行。比如，西三環(外環)六里橋北里公交站，公交線路多、站臺較長、寬度不足，通過拓寬增加候車空間、解決南北穿行換乘困難問題。

朝陽公園橋北新增入口近期放行

記者注意到，今年的疏堵工程計劃中，多條環路、高速路重點路段將增設出入口。

“2021年北京朝陽站正式投入使用，周邊路網壓力也增加，部分出站客流由姚家園北路、下穿雙新橋下路口，左轉向南至東四環輔路，通過朝陽公園橋路口駛入四環，高峰期路口排隊等候時間最高約20分鐘。”葉凱豐介紹，目前已在朝陽公園橋北約650米處增設了一處四環主路入口，正在完善護網等交通設施，預計近期開放通行，屆時朝陽公園橋北車輛可提前駛入四環主路，緩解朝陽公園橋南入口及橋下燈控路口交通擁堵。

西四環玲瓏路北側、西五環內環曉月苑也計劃增設出口。目前，四環主路玲瓏路出口距離玲瓏路約70米、輔路設置3條機動車道，從四環主路駛出的車輛右轉去往玲瓏路需連續并線，由于交織距離不足，影響四環主路車輛通行。今年擬在鐵路橋北、四季青橋南側增加一處主路出口，去往彰化路、四季青橋下路口車輛可以選擇由新增路口駛出，釋放四環主路服務能力，緩解高峰期玲瓏路南出口交通壓力。同時，西五環內環曉月苑增設主路出口后，可以緩解宛平橋交通壓力，方便曉月苑地區居民出行。

此外，計劃在豐北路連接京港澳高速出京方向進口匝道處，新增一處去往京港澳高速輔路的出口，方便車輛去往小屯路等周邊區域，緩解晚高峰擁堵;學清路與林大北路路口北側增設進口，緩解路口交通擁堵。

中關村北大街計劃改造提速

一些車流、人流交織，路況復雜的路口，還將通過綜合“手術”進行緩堵。

今年，本市計劃實施中關村北大街道路改造工程，項目位于清華大學西門北側約500米，中關村北大街北向南方向“S”彎位置。該處路段高峰期擁堵嚴重，主要原因是彎道南端路口處設置為1條直行車道、1條直行帶掉頭車道，掉頭車輛受南向北直行車輛影響，長期占用直行車道，通行效率較低。工程計劃通過壓縮車道，將路口調整為兩條直行、1條掉頭的車道布設方式，確保綠燈期間直行車輛連續通行。

東四環輔路與垡頭路路口也將進行優化改造。葉凱豐介紹，疏堵工程計劃將公交站向北挪移至四環入口北側，方便小汽車進入四環主路，同時對路口交通組織進行調整，規范路口交通秩序。

此外，南四環內環公益東橋東輔路計劃拓寬。該項目位于南四環公益東橋東側約30米，四環輔路路段為2車道，在該位置輔路局部收窄、由2車道變為1車道，到橋下路口處渠化為左轉、直行、右轉3車道，存在40米長的道路瓶頸。2022年計劃消除該處道路瓶頸，保持該路段四環輔路兩車道通行。（記者孫宏陽）

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2022年北京疏堵重點工程出爐多條環路高速路重點段將增出入口

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2022年北京疏堵重點工程出爐 多條環路高速路重點段將增出入口

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