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機(jī)場(chǎng)線西延北新橋站將中式古建筑屋檐的形態(tài)抽象提煉融入空間，具有鮮明的老北京韻味。

“開往2號(hào)、3號(hào)航站樓的列車即將進(jìn)站……”昨天下午，繁華熱鬧的簋街地下，一列空載列車平穩(wěn)駛向東直門方向。月底，首都機(jī)場(chǎng)線西延就要開通了，北新橋車站也于日前完成裝修，一座極具老北京味的車站即將與市民見面。

仿古的灰色磚墻墻面、傳統(tǒng)的黃色回字紋、端莊的紅色圓柱……記者走進(jìn)首都機(jī)場(chǎng)線西延工程北新橋站時(shí)，看見的是一座傳統(tǒng)文化韻味的地鐵車站，老北京古建民居的元素點(diǎn)綴著地下站廳空間，頗有民居古街道意向的代入感。

首都機(jī)場(chǎng)線西延工程線路全長(zhǎng)1.82公里，起點(diǎn)位于既有首都機(jī)場(chǎng)線東直門站，沿東直門內(nèi)大街向西敷設(shè)，終點(diǎn)至北新橋站，包含一站一區(qū)間，即北新橋站和東直門站——北新橋站區(qū)間。

作為織密中心城區(qū)軌道交通的一環(huán)，新建的北新橋站可與地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，將有效加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系，提升首都機(jī)場(chǎng)線的整體系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)能力。可對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，中心城區(qū)內(nèi)的狹小場(chǎng)地，是建設(shè)全程都得面對(duì)的難題，作業(yè)組織、材料運(yùn)輸、人員配備，都得全盤考慮。“機(jī)械暗挖臺(tái)車、多功能注漿臺(tái)車等創(chuàng)新應(yīng)用，大大提高了施工效率。”北京建工集團(tuán)首都機(jī)場(chǎng)線西延項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人賀尚修說(shuō)，首都機(jī)場(chǎng)線西延工程也成為北京在建軌道交通暗挖隧道中機(jī)械化集成度最高的一條。

施工效率同樣體現(xiàn)在車站裝修中。北新橋站以極富特色和前瞻性的空間藝術(shù)一體化設(shè)計(jì)，將中式古建筑屋檐的形態(tài)抽象提煉融入空間，結(jié)合燈帶營(yíng)造屋檐層疊起伏的視覺(jué)效果，讓乘客在傳統(tǒng)文化氛圍中體驗(yàn)軌道交通的現(xiàn)代感與便捷。賀尚修說(shuō)，無(wú)論是墻面磚墻還是圓柱石材，都是在工廠生產(chǎn)加工好后到現(xiàn)場(chǎng)安裝而成，不僅提高裝修精度，還更加綠色環(huán)保。

換乘，是市民最關(guān)心的事情。北新橋站設(shè)有兩條換乘通道，一條是新建的西南附屬換乘通道，一條從車站外掛廳連接至5號(hào)線北新橋站A出口，市民通過(guò)兩條換乘通道均可以進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)線站廳。從車站外掛廳的地面出口乘坐扶梯下一層，就可以看到通往5號(hào)線的指示標(biāo)，從換乘通道可前往5號(hào)線北新橋站;再下一層，就是首都機(jī)場(chǎng)線西延北新橋站的站廳層，站廳層往下就到達(dá)站臺(tái)層。

本月底，首都機(jī)場(chǎng)西延線就將開通，與既有機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營(yíng)。北新橋站西北角還將新添一處綠化下沉廣場(chǎng)，并設(shè)便民服務(wù)中心。施工團(tuán)隊(duì)正在加快推進(jìn)一體化下沉廣場(chǎng)施工，為通車目標(biāo)進(jìn)行最后沖刺。（記者趙瑩瑩）

首都機(jī)場(chǎng)線西延北新橋站完成裝修 將與市民見面 線路全長(zhǎng)1.82公里

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