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今天2時10分，首趟檢測試驗車55003次從北京西站發出，經過新建成的豐臺特大橋一路爬坡，最終緩緩地停靠在了燈火通明的北京豐臺站頂層站臺上。這標志著北京豐臺站改建工程聯調聯試正式開始，車站也隨之進入到開通運營倒計時階段。

何為“聯調聯試”?據豐臺站項目管理部副主任王秀范介紹，聯調聯試是高速鐵路開通前的一個重要階段，期間將組織對軌道、橋梁、電力及牽引供電、通信信號等運營設備進行綜合測試，評價和驗證整體系統設備的性能和功能，確保各系統達到設計要求，滿足開通運營條件。本次聯調聯試區段為北京西站——杜家坎線路所——北京豐臺站——豐臺動車所，涉及范圍包含北京豐臺站的京廣高速車場的6條到發線。

即將開通的北京豐臺站，將成為京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等多條線路列車的始發站。據中鐵建工集團豐臺站總工程師許慧介紹，目前豐臺站的裝修及機電安裝工程已完成90%以上，進入收尾沖刺階段。聯調聯試前期，相關單位順利完成了限界測量與調整，提前40天完成了聯調聯試區間內高速站臺層以及線間包括高鐵站臺吊頂、線間柱、站臺面石材鋪裝以及直扶梯、動靜態標識、相關系統安裝等工程，為聯調聯試如期進行奠定堅實基礎。

中鐵六局豐臺站改建工程項目經理部副指揮長郭政平介紹，投入運營后，北京豐臺站將引入無人配電所、能源管理系統，實現遠動后臺操作、無人配電所的自動檢測及報警提示功能。

北京豐臺站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網京港臺通道的重要組成部分，是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站，設計17臺32線，將形成“頂層有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通運營模式。

建成后，北京豐臺站將與北京站、北京西站、北京南站等鐵路樞紐深度融合，進一步優化路網結構和客運站布局，對優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系提供有力保障。

揭秘：頂層站臺如何進出站?

北京豐臺站地上四層、地下三層。地面層為普速車場，23米層為高架車場，投入運營之后，將成為中國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的雙層結構大型客站。

在北京豐臺站投入運營之初，位于車站頂層的京廣高速場6個站臺將首先啟用。屆時乘客搭乘京廣高鐵時，既可以選擇從北京西站出發的車次，也可以選擇從北京豐臺站出發的車次。

到北京豐臺站坐高鐵，到底該如何到達頂層站臺?中鐵建工集團豐臺站總工程師許慧介紹，京廣高鐵的站臺位于北側。如果旅客到達車站的時間較早，可以先在二層的候車廳候車，在檢票之后搭乘扶梯上到站臺乘車。而搭乘地鐵或者開車到達北京豐臺站的旅客，從地鐵站或者地下停車場出來，也可以在地下一層找到快速進站口，檢票后通過升降直梯直達頂層站臺。

記者注意到，在北京豐臺站，從二層候車廳檢票口到頂層站臺之間的這段樓梯，左右兩邊分別安裝了兩部扶梯，啟用之后，可以減少檢票之后旅客在扶梯口等待排隊的情況發生，改善進站乘車的體驗。

抵京旅客的到達出口，則全部位于車站的東側。旅客下車之后，順著站臺往車頭的方向走到盡頭后，可以選擇南出口或北出口出站，每個方向的出口都設置了3部扶梯連接頂層站臺與地面。搭乘地鐵的乘客，可以從南出口進入地下，步行到達地鐵站內。（記者李博安旭東）

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