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新建京濱鐵路是京津之間的第二條城際鐵路，也是京津冀區域鐵路網的組成部分。通過向河北承德方向延伸，京濱鐵路將實現與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯系的一條新通道。

日前，京濱鐵路已經進入全面鋪軌階段。正在鋪設鋼軌的京濱鐵路(寶坻至北辰段)全長56公里，往返上下行需要鋪軌的長度有112公里。據了解，鋪軌工程只需要20天即可完成。

通過牽引車把焊接好的500米長鋼軌從火車運軌平板上緩緩拉出，放在已經鋪設好的軌道板承軌槽中，工人只需要在鋼軌拉出的過程中放置滾筒即可。牽引車的速度達到每小時5公里，6分鐘到10分鐘就能將500米的鋼軌完全放在軌道板上。之后，工人會進行滾筒的撤出、放入軌距塊、擰緊螺絲等工序，40分鐘即可整體一次性鋪設完成這樣的500米軌道，一天可鋪軌6公里。

京濱鐵路最高設計時速達到350公里。軌道上，扣壓鋼軌的軌距擋塊與扣件彈條中部前端下顎的間隙要控制在0.2毫米以內，鋼軌和扣件之間的縫隙大小最多只能有一張A4紙的厚度，以保證高鐵列車在高速通過時能夠得到扣件彈條最大限度地緩沖，平穩運行。

京濱鐵路建成后，北京直達天津濱海新區僅需大約1小時，將進一步優化京津冀交通出行結構，對促進區域合作和經濟協同發展具有重要意義。（記者白波）

北京直達天津濱海新區僅需大約1小時 優化京津冀交通出行結構

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