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近日，廣州地鐵十號線最大車站——東湖站主體結構順利封頂。

根據車站設計方案，十號線東湖站為地下五層明挖島式車站，全長199.8米，標準段寬為54.2米，最寬處達60.7米，基坑深度約41.4米，體量相當于4個標準地鐵車站。車站周邊環境復雜，涉及交通主干道、高架橋、湖泊和既有運營地鐵線路，以及人口密集的商業大廈、社區等建筑群，施工安全管控標準高、挑戰大。

羊城晚報記者了解到，為破解車站規模大、基坑深、出土難、環保要求高等一系列難題，廣州地鐵和施工單位中鐵十八局的建設者們對各工序施工方案進行了反復比選和論證，先后攻克管線改遷、交通疏解等前期工作難題。

同時，為了防止施工過程污染場地以外的湖水，相關單位在施工圍蔽外側4至6米的湖域范圍內，設置三道防污屏障，并委托第三方專業機構對湖水進行定期監測，將施工對湖水的影響降至最小。

截至十月底，十號線(西塱-石牌橋)全線土建工程累計完成31%。14座車站中，2座已封頂，11座進行土建施工，剩余1座進行前期準備;14個區間中，2個進行土建施工，其余進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段正在進行土建施工。

廣州地鐵最大車站十號線 東湖站主體結構順利封頂