長江商報記者李啟光

(資料圖片僅供參考)

連續兩年銷量下滑的廣汽本田，又陷入授權經銷商資金困難的窘境。

近日，有消息稱，在廣汽本田大本營的廣州已有授權經銷商出現資金困難，老板“跑路”，導致消費者遲遲無法上牌，員工工資被拖欠。

銷量端，2021年和2022年，廣汽本田銷量連續兩年下滑。2023年一季度，公司銷量達14.95萬輛，同比大降29.63%，約少賣了6.3萬輛。

銷量下滑的同時，廣汽本田還頻頻召回。

長江商報記者統計發現，不到一年時間，廣汽本田共計召回汽車32.77萬輛。

其中，4月7日，廣汽本田公告稱，決定召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產的部分汽油版雅閣系列汽車，共計22.45萬輛。

長江商報記者統計發現，廣汽本田此次召回量約占這段生產期銷量的13%。

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長江商報記者吳薇攝

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授權經銷商被曝出現資金困難

2022年11月，重慶百貨公告稱，公司同意全資子公司重慶商社汽車貿易有限公司(簡稱“商社汽貿”)與重慶新亞汽車銷售服務有限公司(簡稱“重慶新亞”)其他股東共同通過重慶聯合產權交易所轉讓重慶新亞100%股權，掛牌價格為1500萬元。其中，商社汽貿持有重慶新亞47%的股權。

重慶百貨表示，重慶新亞經營廣汽本田汽車品牌，受多種因素影響，公司近年盈利能力不佳，決定不再繼續經營。

廣汽本田官方網站顯示，重慶新亞于2002年4月24日正式營業，是經廣汽本田授權設立的重慶市第一家集整車銷售、售后服務、零部件供應、信息反饋“四位一體”的專營4S店。

重慶百貨在2022年年報中介紹，重慶新亞正在拍賣中。

重慶新亞的拍賣，折射出廣汽本田與經銷商之間的“不和諧”跡象。

近日，有消息稱，在廣汽本田大本營的廣州已經有授權經銷商出現資金困難，老板“跑路”，導致消費者遲遲無法上牌，員工工資被拖欠。

這家門店位于廣州市番禺區番禺大道北的廣汽本田番禺店，該門店前臺表示，店面仍在正常經營，但所有車型都沒有現車，部分車型到下個月或有現車到店。

一位在這家門店購車的車主表示，2022年7月底貸款購車時曾被要求支付一筆墊付利息，門店承諾半年內退還，但是直到現在也沒有拿到。

同樣的問題還出現在廣汽豐田南村瑞凱店。一名2023年1月底完成購車的車主表示，購車合同約定30天內提車，但是4S店一直拖著，到目前為止都沒有準確的提車時間。

據這名車主了解，已經有30位在此店購車的廣汽豐田車主遭遇了相同狀況。

天眼查顯示，出現同樣問題的廣汽本田番禺店和廣汽豐田南村瑞凱店法定代表人均為陳文奇，其名下有多家汽車銷售公司。

對此，目前，廣汽本田官方未做公開解釋。

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一季度e:NP1交付量僅700臺

廣汽本田成立于1998年7月1日，由廣州汽車集團股份有限公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司按50：40：10的股比，共同投資建設和經營的企業。

近10年來，廣汽本田的銷量呈現出快步增長，盛極而衰的過程。

2013年，廣汽本田銷量達43.55萬輛，同比大增37.63%。

2014年至2017年，廣汽本田的銷量分別為48.01萬輛、58.01萬輛、63.88萬輛和70.5萬輛，同比分別增長10.24%、20.83%、10.12%和10.37%，增速均超過10%，而且以10萬級的增幅向前邁進。

2018年至2020年，廣汽本田銷量增幅降至個位數，分別達74.14萬輛、78.5萬輛和80.58萬輛，逐漸達到了銷量巔峰。

事實上，在外界看來，廣汽本田銷量達到一定高度后，出現增速下滑也在情理之中。

但到2021年，廣汽本田銷量出現了自2013年后的首次同比負增長。

2021年和2022年，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛和74.18萬輛，同比分別增長-3.17%和-4.93%，連續兩年下滑。

廣汽集團總經理馮興亞曾在2022上半年財報業績溝通會上透露，廣汽本田采購體系中更多采用歐美供應商，2022年上半年受芯片沖擊最大，已受影響減產了近20萬輛。

來到2023年，廣汽本田銷量下滑得更加嚴重，但已無太多客觀理由，或成由盛轉衰“分水嶺”。

數據顯示，一季度，廣汽本田銷量達14.95萬輛，同比大降29.63%，約少賣了6.3萬輛。

廣汽集團2022年年報顯示，廣汽本田目前擁有產能77萬輛，2022年產能利用率達99.71%，基本沒有閑置產能。

年報還顯示，廣汽本田目前擁有“新能源車產能擴大建設項目”，計劃投資34.95億元，預計2024年投產，預計產能達12萬/年。

這也意味著，如果廣汽本田不改變銷量下滑的現狀，2024年將有89萬輛年產能的情況下，將有大量產能閑置。

而且，在新能源汽車大展拳腳的當下，作為傳統燃油車代表企業，廣汽本田有些“落伍”。

2022年6月，廣汽本田新能源車型e:NP1開始交付，全年僅交付3926臺，還不如國內二流新能源車企的月銷量。

2023年一季度，廣汽本田e:NP1交付量分別為102輛、44輛和554輛，三個月也僅700臺。

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一次性召回22.45萬輛雅閣

新車銷量下滑，廣汽本田的老車又在被召回。

4月7日，國家市場監督管理總局發布公告顯示，廣汽本田備案了召回計劃，決定即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產的部分汽油版雅閣系列汽車，共計22.45萬輛。

長江商報記者統計發現，廣汽本田此次召回量約占這段生產期銷量的13%。

廣汽本田介紹，本次召回范圍內的車輛因汽車事件數據記錄系統(EDR)設定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數據，導致EDR記錄報告不完整。

2022年11月29日，廣汽本田發布召回計劃顯示，召回2018年8月27日至2020年8月6日期間生產的部分國產混動版謳歌CDX、混動版奧德賽、混動版雅閣系列汽車，共計9.51萬臺。

本次召回范圍內的部分車輛因制造原因，制動踏板模擬器內部壓力傳感器可能附著少量潤滑油，長期使用后附著的潤滑油會引起傳感器信號偏移。當信號偏移量達到報警閾值時，制動系統故障燈會點亮，此時車輛啟動制動后備模式，造成制動所需的踏力增大，存在安全隱患。

此外，同年8月，廣汽本田召回2020年1月17日至2021年5月25日期間生產的部分飛度系列汽車，共計8109輛。

本次召回范圍內車輛前視廣角攝像頭的啟動程序不合理，車輛啟動時該攝像頭可能無法啟動，造成車輛駕駛輔助系統部分功能不能正常工作，但儀表指示燈顯示正常，存在安全隱患。

綜合來看，不到一年的時間，廣汽本田共計召回汽車32.77萬輛。

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