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記者丨曉敏見習生丨屠玲

出品丨鰲頭財經(theSankei)

安凱客車(000868.SZ)股價大起大落之間，實在難以找到撐起上漲的理由。

(資料圖片僅供參考)

9月13日，安凱客車漲停收盤，股價上漲10.01%，收盤價為8.46元。而近4個交易日中，公司已收獲了3個漲停板。

9月9日，安凱客車在股票交易異常波動公告中表示，在全球新能源產業高速發展之際，為應對市場挑戰，公司與控股股東安徽江淮汽車集團股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)、弗迪電池有限公司(簡稱“弗迪電池”)和浙儲能源集團有限公司(簡稱“浙儲能源”)，本著平等自愿、互利共贏、共同發展和優勢互補的原則，就動力電池的合作事宜，經友好協商達成共識于2022年9月6日簽署了《合資框架協議》。

此前公告顯示，上述四方計劃共同投資設立一家合資公司，注冊資本為10億元，安凱客車擬以現金出資4.5億元，占合資公司注冊資本的45%，來建設新能源動力電池生產工廠并開展新能源動力電池生產項目。

合資公司的生產范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。

然而，只要詳細分析，這四方合作并不在一個水平線上。

安凱客車發布的前8月銷量數據顯示，公司整體銷量達1744輛，同比下滑15.83%。

而且，2022年上半年，安凱客車實現營業收入為6.03億元，同比下滑15.87%；虧損9443.52萬元，同比下滑44.87%，上年同期虧損6518.43萬元。

安凱客車2022年經營目標是，力爭實現銷量6000臺，實現銷售收入24億元，改善經營質量、確保實現盈利。

當前來看，安凱客車前8個月僅完成銷量目標的29.07%，上半年僅完成營收目標約25%，凈利潤又現虧損難以盈利，三大目標每一個都難以實現。

9月13日，深交所下發關注函，要求安凱客車詳細說明公司2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑44.87%的具體原因，并論證相關因素對公司業績的影響是否具備持續性。

作為安凱客車的控股股東，江淮汽車(600418.SH)銷量也并不理想，前8月達32.4萬輛，同比下滑8.63%。

江淮汽車上半年實現營業收入177.72億元，同比下降20.6%；凈利潤-7.12億元，同比減少249.03%。

今年3月，比亞迪鋰電池有限公司獨立為弗迪電池，意味著比亞迪的電池將逐步從內供轉向市場化。

有業內人士表示，弗迪電池或將成為此次合資企業的最大受益者，而安凱客車和江淮汽車只能用自救來形容。

上述業內人士表示，比亞迪(002594.SZ)已完全轉型新能源車企，安凱在客車領域還能搏一搏，但總體來說，即便大力發展新能源，但其品牌和渠道優勢并不明顯，對公司業績增長將收效甚微。

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天天要聞：安凱客車三大目標難實現，“攜手”江淮成立電池工廠收效甚微

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