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東北網9月26日訊(辛運紅魏福利記者楊帆)“9月26日，咱們富錦站需要2列集裝箱，其中東門站和青山站停留20英尺集裝箱各1列。”9月25日早晨7點30分，佳木斯車務段貨運營銷分中心副主任王明生又和往常一樣，與各站確定次日各站所需集裝箱數量和品類，制作“點餐運輸清單”。

佳木斯車務段貨運營銷分中心副主任王明生正在工作。

佳木斯車務段位于黑龍江省東北部，經濟吸引區三江平原是我國重要糧食生產基地。從今年3月末啟運第一批飼用稻谷運輸開始，管內陸續成交1204.88萬噸飼用稻谷，分布在管內26個車站。為更快更好完成這批飼用稻谷運輸任務，貨運營銷分中心緊密對接10家買方企業及53家代理物流公司，成立了飼用稻谷專班對399個庫點實行“一庫一策”跟進，及時跟蹤掌握74家代加工點生產加工進度情況，緊盯飼用稻谷出庫去向及企業發運需求，不斷優化運輸組織。

作業高峰期。

進入8月份，飼用稻谷運輸進行入高峰期，空散糧、空集裝箱集中到達，由于物流公司與發貨客戶、加工企業間信息溝通協調不暢，出現了貨等車、車等貨、動力不足的現象，嚴重影響了飼用稻谷外運及集裝箱運輸組織效率。針對這一難題，佳木斯車務段以滿足貨主需求為目標，迅速成立集裝箱運輸專班，組織營銷、調度、貨裝科到各站現場調研、與客戶及物流代理公司召開見面會，協調集團公司調度所研究實施“點餐式”運輸組織機制。段集裝箱專班每日上午安排專人匯總各站上報的企業5日輪廓需求和次日核定需求，形成全段指定貨車停留車站及線路的接入列車明細，經集團公司調度所審核后納入日(班)計劃，按需按時配車，各站利用現在車系統，提前通知企業貨主做好裝車準備，從源頭保證箱源、貨源的最佳匹配。還與金谷公司達成共識，選取富錦、建三江、雙龍山等五個站試點，自備空箱入站后，統一管理，按需分配，在滿足原裝車線需求基礎上，閑置空箱經車站征得金谷公司同意后，可調配至其他企業使用，有效提高了空箱利用率。

針對福前線、前撫線動力不足，向集團公司申請為雙龍山至前進鎮間增配兩臺臨時調車機，將雙烏線牽引定數由2500噸提高至3100噸，組織撫遠站由客運本務機擔當調車作業，有效解決了動力不足問題。全力打通運輸堵點，飼用稻谷日發送能力由560車提高到700車，從3月30日第一批飼用稻谷啟運以來，已有491.8萬噸飼用稻谷發往全國各地。

當前關注：“點餐式”運輸助力飼用稻谷運輸

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