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地鐵1號(hào)線塵封50余年的衙門(mén)口支線，即將揭開(kāi)神秘面紗。近日召開(kāi)的2022年北京交通工作會(huì)提出，今年北京將完成1號(hào)線衙門(mén)口支線工程。記者了解到，這條支線的改造工程已經(jīng)開(kāi)工，未來(lái)該支線將作為1號(hào)線的存車(chē)線，用于列車(chē)停放，為縮短高峰時(shí)段行車(chē)間隔作準(zhǔn)備。

衙門(mén)口支線與地鐵1號(hào)線同期建設(shè)，線路從八角游樂(lè)園站西側(cè)區(qū)間引出，經(jīng)過(guò)松林公園后至衙門(mén)口站接入國(guó)鐵系統(tǒng)。建成以來(lái)，衙門(mén)口支線一直處于空置狀態(tài)。在許多地鐵迷和“城市探險(xiǎn)者”眼中，這條衙門(mén)口支線和1號(hào)線西端的福壽嶺站一樣，都頗具神秘色彩，網(wǎng)絡(luò)也出現(xiàn)多個(gè)討論相關(guān)內(nèi)容的文章和帖子。

衙門(mén)口支線到底在哪兒?昨天，記者來(lái)到松林公園，找到了衙門(mén)口支線。這條線路的出地口位于公園西南部，隧道出入口和公園的地形相結(jié)合，隧道口上方的平臺(tái)正好形成一個(gè)小廣場(chǎng)，擺放的長(zhǎng)椅可以供游人休息使用。中午時(shí)分，來(lái)往公園散步的人絡(luò)繹不絕，頗有煙火氣。

記者注意到，目前，衙門(mén)口支線線路兩側(cè)和隧道口上方都被鐵欄桿圍了起來(lái)，圍欄內(nèi)設(shè)置了“邊坡危險(xiǎn)，請(qǐng)勿靠近”的提示，公園游客無(wú)法進(jìn)入到衙門(mén)口支線的線路上。隧道的入口處蓋著兩間平房，隧道口也被一扇拱形大鐵門(mén)封堵著。這條支線只有一條單線軌道，出了隧道口便一路上坡，最終與松林公園南側(cè)的體育場(chǎng)南路形成平交道口。

衙門(mén)口支線啟用之后，到底有何作用?記者了解到，地鐵1號(hào)線增加的這條支線，并非用于載客運(yùn)營(yíng)。此次改造線路長(zhǎng)度為600米，通過(guò)改造軌道、供電、信號(hào)等設(shè)備，可以用于停放列車(chē)，并在高峰時(shí)段向1號(hào)線插車(chē)，緩解1號(hào)線西段早高峰壓力，可以實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)105秒行車(chē)間隔，同時(shí)組織精準(zhǔn)開(kāi)行，每年預(yù)計(jì)可減少18萬(wàn)車(chē)公里。（記者李博）

塵封50余年 北京地鐵1號(hào)線這一支線開(kāi)始改造！

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