在京雄高速公路施工現(xiàn)場，寒冬中建設仍熱火朝天。目前，由中國中鐵投資建設的京雄高速六環(huán)至市界段主體工程基本完工，進入橋面鋪裝階段。值得期待的是，這條“聰明”的高速將設置國內首條智慧高速專用車道，實現(xiàn)無人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊的上路運行測試。同時，這條高速還將擁有全國唯一一座設在橋上的主線收費站。根據(jù)建設規(guī)劃，京雄高速全線(包括六環(huán)至市界、五環(huán)至六環(huán)段)將于明年底通車。

昨天，京雄高速公路北京段永定河特大橋正在緊張施工，浮吊在水面進行支架吊裝作業(yè)。

亮點1

橋上首設20車道主線收費站

京雄高速北京段北起五環(huán)路高家堡村，京良路與五環(huán)立交北側1.6公里處，向西跨越永定河后進入房山區(qū)，在五、六環(huán)路之間設置主線收費站，跨越六環(huán)路后向南延伸到達終點市界，路線全長約27公里，雙向八車道，設計時速100-120公里。

跨越永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長陽路，意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項目公司總工劉英培介紹，京雄高速北京段全線設置永定河特大橋1座，互通式立交5座，包括五環(huán)立交、六環(huán)立交、長陽立交、良鄉(xiāng)立交、京深路立交，全線以高架橋為主，占比達90%。

從效果圖上看，在西五環(huán)以西、永定河特大橋以東，京雄高速北京段主線收費站十分氣派，雙向20條車道，寬度達135米。“這是全國最寬的橋梁結構，也是國內唯一一座設置在橋上的主線收費站。特大體積的橋梁結構極大地增加了施工難度。”劉英培說。截至目前，全線總體進度完成約50%。六環(huán)以南主體工程基本完成，正在進行橋面鋪裝、防撞墻等附屬工程施工。

亮點2

智慧車道支持車路協(xié)同

未來，在京雄高速上行駛，身邊可能是無人駕駛車輛。京雄高速在國內首次于內側設置了一條智慧高速專用車道。

智慧車道初期用于車路協(xié)同應用場景測試，支持無人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊上路運行;遠期實現(xiàn)全路段所有車道的車路協(xié)同，即無人駕駛。“因此，京雄高速項目擔負著車路協(xié)同在高速公路領域的應用測試、拿牌取證，實現(xiàn)高速公路無人駕駛的先行示范的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“智慧”的，是處于云端、路側、車端的一系列科技裝備。比如，京雄高速路側設置毫米波雷達與高清攝像機等感知設備，支持與車端、云端“對話”，實現(xiàn)車路協(xié)同。

京雄高速是雄安新區(qū)規(guī)劃“四縱三橫”區(qū)域高速網(wǎng)的重要組成部分，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速通道。全線通車后，北京與雄安間行車只需1小時。

亮點3

永定河上添新地標

跨越永定河，京雄高速的一座特大橋正在建設中。永定河特大橋造型獨特，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內。

“兩側的拱肋，像擰麻花一樣上升，不斷變化著形態(tài)，我們連平面圖紙都無法畫出，只能用三維模擬造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從效果圖上看，永定河特大橋主拱優(yōu)雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠山靜水融為一體。效果圖中，大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在接近濕地景觀部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。

如果從空中鳥瞰，這座提籃拱橋，主拱頂部的造型很像一個“中國結”裝飾于提籃頂端，寓意北京與雄安聯(lián)結，協(xié)同發(fā)展。未來，這座提籃拱橋將與地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標。

永定河特大橋效果圖

現(xiàn)場探秘

建橋首次引入海上工程設施

長65米、寬35米的船體，漂浮在永定河上，船上足有百米長的吊臂在空中揮動，將一根根鋼梁支架插進河水中。記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現(xiàn)場看到，一臺610噸浮吊經(jīng)過拆解、重組，跋山涉水，從南方海上工程首次來到北京，助力永定河特大橋建設。

永定河是北京的母親河，曾經(jīng)連續(xù)25年缺水干涸。今年進行生態(tài)補水后，永定河重新流動起來。水來了，跨河架橋可就難了。

沿著河道自西向東，走上一條臨時修建的水上鋼棧道，可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去，地鐵房山線列車一趟趟駛過，與未來建成的永定河特大橋平行。向東遠眺，特大橋跨到對岸后，將連接西五環(huán)。棧道周圍，履帶吊、懸挖鉆機等大型設備轟鳴作業(yè)，部分用于主橋承臺支撐的墩柱已建設完成，工人正在清理水下承臺下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個主墩，其中3個已完成樁基施工。

新建橋除橋體特大，施工作業(yè)的河道水最深也達到20余米，為此，施工方中鐵上海工程局集團特意調來3臺浮吊，在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎圍堰、鋼梁施工和拱肋施工，這也是北京首次從通航城市引入如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建設。（記者 孫宏陽）