長江商報記者黃聰

作為我國最大的汽車集團，上汽集團的銷量與大勢背離，目前經歷著艱難時刻，集團上下正齊心協力拯救銷量普遍下滑的頹勢。

6月9日，上汽集團(600104.SH)發布產銷報告顯示，集團前5月銷量達166.59萬輛，同比下滑4.84%，完成年度目標的27.77%。

(資料圖片僅供參考)

長江商報記者發現，在接下來的7個月時間里，上汽集團月均銷量要達到62萬輛，才能完成目標。

前5個月，我國新能源汽車銷量達294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達到27.7%。然而，上汽集團同期新能源汽車交付量達28.62萬輛，同比下滑5.05%，與大勢相悖。

不僅如此，長江商報記者還發現，上汽集團海外三大生產基地前5月銷量達4.23萬輛，同比下滑1.66%，其中上汽正大有限公司和上汽通用五菱印尼工廠銷量合計1.53萬輛，同比下滑38.27%。

為了穩住銷量，5月31日，上汽集團舉行了“三年行動計劃軍令狀”簽約儀式。上汽集團董事長陳虹表示，“我們要通過目標層層分解、壓力層層傳遞、責任層層落實，傳遞出‘不破樓蘭終不還’的必勝信念。”

前5月銷量下滑4.84%

上汽集團是中國汽車企業中的代表，連續十七年保持國內銷量第一。

2022年，上汽集團銷量目標為600萬輛，實際銷售整車530.3萬輛，同比下滑2.94%，目標完成率為88.38%。

新的一年，上汽集團將再次全力沖刺整車銷量600萬輛的2023年年度目標，其中新能源車目標銷量150萬輛、海外銷量120萬輛。

然而，2023年一開年，上汽集團就遇到麻煩，一季度整體銷量達89.12萬輛，同比大降26.99%，僅完成年度目標14.85%。而且，該集團從2022年10月開始，銷量已連續6個月處于下滑狀態。

銷量不濟之下，上汽集團業績也大幅下滑，集團一季度實現營業收入1459.16億元，同比下滑20.03%；凈利潤27.83億元，同比下滑49.55%。

不過，從4月份開始，上汽集團銷量出現回暖，集團4月和5月銷量分別為37.39萬輛和40.08萬輛，同比分別增長124.52%和10.23%。

綜合來看，2023年前5月，上汽集團銷量達166.59萬輛，同比下滑4.84%，完成年度目標的27.77%。在接下來7個月時間里，集團月均銷量要達到62萬輛，才能完成目標。

實際上，與國內汽車市場整體銷售趨勢相比，上汽集團還相差巨大。6月9日，中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，前5月，乘用車產銷分別完成906.3萬輛和900.1萬輛，同比分別增長10.6%和10.7%。

不僅如此，上汽集團的新能源汽車板塊也同樣低迷，2023年前5月，該集團新能源汽車交付量達28.62萬輛，同比下滑5.05%。

中國汽車工業協會數據顯示，前5個月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達27.7%。

智己汽車銷量艱難爬坡

“合資興則集團興，合資衰則集團衰”，這句話詮釋了上汽集團銷量表現的尷尬。

資料顯示，上汽集團當前旗下的合資車企主要有上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三家。

2023年一季度，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱銷量分別為22.63萬輛、18.6萬輛和19.25萬輛，同比分別下降31.67%、32.26%和40.96%。

4月份開始，這三家車企銷量增速集體轉正，當月銷量分別為8.83萬輛、8萬輛和10.53萬輛，同比分別增長194.33%、235.73%和38.52%。

上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱5月份銷量分別為9.28萬輛、9.2萬輛和11.03萬輛，同比分別增長6.18%、10.79%和10.3%。

綜合來看，前5月，三家車企銷量分別為40.75萬輛、35.8萬輛和40.81萬輛；同比分別下降9.18%、6.15%和18.72%。

上汽集團前5月銷量降幅不至于太難看，還是因為自主品牌支棱了起來。前5月，上汽乘用車和上汽大通銷量分別達33.84萬輛和8.75萬輛，同比分別增長19.49%和20.89%。

不過，上汽集團的自主新能源品牌智己汽車成長令人憂慮。

智己汽車成立于2020年12月，是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴三大巨頭聯手打造的高端純電汽車品牌，其中上汽集團占股54%，張江高科占股18%，阿里巴巴占股18%。

從2022年7月份開始，上汽集團將智己汽車銷量納入產銷快報，智己汽車7月份銷售816輛，累計1051輛。

8月份，智己汽車銷量達1007輛，首次突破千輛大關。到9月份，公司銷量達1019輛，4個月累計銷量達3077輛。

然而，銷量本不算多的智己汽車隨后開始出現環比下滑，10月份銷量僅有860輛，環比下降15.6%。

11月和12月，智己汽車銷量接連下滑，分別僅608輛和455輛，整個2022年銷量達5000輛。

2023年1至5月，智己汽車銷量分別為507輛、1251輛、2007輛、2009輛和2009輛，雖在緩慢爬坡，但即便與造車新勢力相比也相去甚遠。

上汽正大銷量降幅超51%

除了自主新能源汽車品牌銷量不及預期外，上汽集團曾火熱的海外市場也“啞火”了。

與眾車企訂單式出口相反，上汽集團實施的是“全產業鏈出海”規劃，不僅“走出去”，把車賣到海外，還把工廠“建出去”，目前擁有三大海外生產基地。

2014年6月，上汽正大有限公司一期項目竣工，首款車型MG6正式下線。

新車上市當年，上汽正大有限公司銷量僅280輛，但2015年至2022年，公司銷量分別為4908輛、8706輛、1.22萬輛、2.72萬輛、2.35萬輛、2.91萬輛、3.25萬輛和3.26萬輛，雖然中間有所起伏，但整體保持增長趨勢。

然而，2023年前5月，上汽正大有限公司銷量僅7097輛，同比大降51.53%。

2022年年報顯示，上汽正大有限公司設計產能達7.2萬輛，前5月產能利用率僅24%。

上汽通用五菱印尼工廠于2015年8月奠基，2018年至2022年，公司銷量分別為1.15萬輛、2.5萬輛、7192輛、2.57萬輛和3萬輛。

2023年前5月，上汽通用五菱汽車印尼有限公司銷量僅8153輛，同比下滑18.97%。

2022年年報顯示，上汽通用五菱汽車印尼有限公司設計產能達6萬輛，前5月產能利用率僅34%。

2019年至2022年，名爵汽車印度有限公司銷量分別為1.65萬輛、3萬輛、4.07萬輛和4.85萬輛，呈現快速增長趨勢。

進入2023年，名爵汽車印度有限公司成了上汽集團海外工廠的唯一亮點，前5月銷量達2.71萬輛，同比增長47.61%。

整體看來，上汽集團海外三大生產基地前5月銷量達4.23萬輛，同比下滑1.66%，其中上汽正大有限公司和上汽通用五菱印尼工廠銷量合計1.53萬輛，同比下滑38.27%。

需要關注的是，5月31日，上汽集團舉行了“三年行動計劃軍令狀”簽約儀式。在上汽集團董事長陳虹、總裁王曉秋等領導的見證下，智己汽車CEO蔣峻，上汽乘用車公司總經理、飛凡汽車CEO吳冰，上汽集團總裁助理余德等人在現場立下軍令狀。

陳虹表示，簽訂軍令狀既是加快推進三年行動計劃，實現全力突圍的重要舉措，也是扎實推進主題教育的一個具體實踐。“我們要通過目標層層分解、壓力層層傳遞、責任層層落實，傳遞出‘不破樓蘭終不還’的必勝信念。”