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原標題：不裝剎車在“碗”里比賽一文帶你看懂場地自行車比賽→

(相關資料圖)

在北京時間3月16日凌晨結束的2023國際自盟場地自行車國家杯賽埃及開羅站比賽中，中國隊以47秒676的成績奪得女子團體競速賽金牌。本次比賽決賽中，由奧運冠軍鮑珊菊聯袂郭裕芳和苑麗穎組成的中國隊配合默契，力壓德國隊奪冠。

短短幾分鐘的比賽，大家是不是發現和我們印象中的自行車比賽不太一樣？為什么三個人像火箭一樣逐個退出賽道？為什么車輪和我們騎的車不一樣？有些看不懂了？別急，接著往下劃，一起了解場地自行車的奧妙↓

場地自行車團體競速賽的基本規則

場地自行車的賽道為橢圓盆形，標準場地會用硬木來建造，跑道寬大約5到9米，跑道周長分為400米、250米和333.33米，其中333.33米為國際標準場地，彎道坡度落于25到45度左右。

關于橢圓型賽道：為了避免比賽中選手因速度過快被甩向賽道外側，需要一定的坡度來保證選手的安全。

賽道上有不同顏色的線條來劃分賽道。首先，淺藍色內存塊又稱藍帶區，此內存塊非賽道，屬賽道之外的內存塊，比賽時選手可以騎在這個內存塊，但不能從此區超車。靠近淺藍色內存塊處有一條黑線，這條黑線又稱為測量線，是賽道實際測量時的根據。

接著是一條紅線，這條線為沖刺線，介于沖刺線與測量線之間的為沖刺車道。在最外側有一條藍線，這條線為緩沖線，部分賽事會要求選手處于非競賽狀態時，必須在這條線之外，避免干擾比賽。

△領騎完成任務后跨過緩沖線

團體競速賽時每隊以三名選手組成，在場地上騎行3圈，每名選手領騎1圈，以第三名運動員到達終點的成績決定勝負的比賽。第一位領騎運動員在騎完第一圈后，從跑道外側退出并離開跑道。第二位運動員領騎下一圈，然后以同樣的方式退出比賽。第三名運動員一個人完成最后一圈比賽。

△領騎

為什么要有領騎？

領騎的存在是為了“破風”，減少跟在他后面的人的空氣阻力，從而整體上提高速度、節省體力。第一名領騎的選手要全力加速，將速度帶起，領騎一圈后退出；第二位選手要穩定加速，并同樣于第二圈后退出；第三名選手獨自做最后的沖刺，完成比賽。整個比賽的目的就是要像“火箭”一樣讓最后的選手將自行車騎的盡可能快。而說到這里就不得不提一下場地自行車所用的車輛了。

不裝剎車的“死飛輪”

△固定齒輪自行車，國內俗稱為“死飛輪”

場地自行車采用的是固定齒輪結構，這種車飛輪是固定的，向前踩車子向前，向后踩則車子向后。想要停車只需要向后踩逐步減速即可，如此一來剎車系統就變成了非必要的零件，從而可以去掉剎車裝置減輕車重，進一步追求速度。這也是為什么我們看到比賽中選手完成比賽后仍要騎行一段距離的原因，就是為了逐步緩慢減速來停車。

不裝剎車不會有危險嘛？

這一點恰恰相反，場地自行車賽事一般位于室內封閉場館中，圓形場地僅有數百米長，選手之間經常間隔十分近。在此情況下任何形式的急剎車都是十分危險的，并且一旦發生碰撞，車身上的多余尖銳零件也會對騎手造成危險，所以恰恰是為了安全考慮，場地自行車才不會安裝剎車。

中國國家自行車隊的奧運征程

2012年，中國場地自行車隊首次征戰奧運，共取得2銀1銅的優異運動成績。

2016年里約奧運會，宮金杰、鐘天使以32.107秒的成績獲得場地自行車女子團體競速金牌，實現了中國自行車運動項目奧運金牌零的突破。

2021年8月2日，2020東京奧運會場地自行車女子團體競速賽金牌賽結束爭奪，中國組合鐘天使/鮑珊菊以31秒895的成績奪得冠軍，中國隊在該項目上成功衛冕。

進入巴黎奧運會周期后，該項目規則由兩人參賽改為三人參賽，中國隊積極應對，全力以赴做好新周期的備戰工作，中國的運動健兒們也在繼續取得一個又一個的好成績！

監制丨陸毅

制片人丨張奇斌

資料來源丨中國自行車運動協會、國家體育總局

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