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北京時間5月8日凌晨，2022賽季F1大獎賽第五站在邁阿密賽道結(jié)束了排位賽。法拉利車手勒克萊爾以1分28秒796拿下桿位，他的隊友賽恩斯以0.19秒獲得第二。這意味著法拉利車隊將包攬正賽發(fā)車的首排位置，這是2019年墨西哥大獎賽后的首次。年度車手總冠軍頭銜的衛(wèi)冕者、紅牛車手維斯塔潘落后賽恩斯千分之五秒名列第三。而效力阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇因在首節(jié)排位賽遭遇阻擋，最終將在正賽第17位發(fā)車，首次在首節(jié)排位賽出局。

邁阿密賽道是本賽季新加入F1賽歷的一條全新賽道。它的長度為5.412公里，共包含19個彎，環(huán)繞著硬石體育場鋪開。不過在當(dāng)?shù)貢r間周五的兩場練習(xí)賽結(jié)束后，許多車手對這條賽道進行了抱怨。詬病的點主要有兩個，一是賽道不夠平整，在一些地方非常顛簸，再者就是賽車線之外的賽道表面缺乏抓地力，這非常容易導(dǎo)致事故。周冠宇的隊友博塔斯就在第一次練習(xí)賽的第七彎失控打轉(zhuǎn)，賽車尾翼在這次失誤中受到損壞。而奧康則更慘，因為在當(dāng)?shù)貢r間周六的最后一次練習(xí)賽中將賽車底盤撞斷，他根本沒有參加排位賽，直接將自己的發(fā)車位次退到了所有賽車的最后。因為賽道原因受到影響的還有維斯塔潘。他原本在第三節(jié)排位賽非常有機會挑戰(zhàn)勒克萊爾的桿位，但由于在第五彎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度的問題，導(dǎo)致他錯失了機會。毫無疑問，北京時間5月9日凌晨展開的正賽將因為這條賽道而使過程增加更多的不確定。

周冠宇雖然在首節(jié)排位賽就遭到淘汰，但其實他在周五的表現(xiàn)非常亮眼。當(dāng)天的首節(jié)練習(xí)賽，他在賽道上完成了23圈，以1分33秒020排名第13位。之后進行的第二節(jié)練習(xí)賽中，他又駕車跑出了1分30秒860，獲得了第八。在周六的首節(jié)排位賽中，周冠宇在第四圈跑出了1分31秒020的成績，一度排名第五。此后，他進站更換了一套新的輪胎，在距離該節(jié)排位賽結(jié)束還有大約5分鐘時重返賽道，試圖再刷一個有競爭力的成績，但不巧的是，他的嘗試在大直道盡頭遭遇了多輛慢車的阻擋，最終沒能超過此前跑出的單圈速度，排名第17，無緣后兩節(jié)排位賽。這也是中國小伙加入F1的首次第一節(jié)排位賽出局。與此同時，博塔斯卻表現(xiàn)亮眼。他最終獲得了排位賽的第五名，使車隊自2019年德國大獎賽后首次在正賽前五名發(fā)車。（記者李遠(yuǎn)飛）

周冠宇首節(jié)排位賽出局 法拉利車隊包攬首排位置

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