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10月29日，由中鐵五局承建的大瑞鐵路重難點(diǎn)工程保山隧道斜井至出口區(qū)間正洞貫通，貫通區(qū)間正洞長(zhǎng)度為12.26公里，標(biāo)志著保山隧道建設(shè)取得了階段性勝利。

大瑞鐵路保山隧道全長(zhǎng)16.097公里，是全線第三長(zhǎng)大隧道，為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道，全隧工程地質(zhì)非常復(fù)雜，隧道穿過5條斷層破碎帶、1km大寶蓋碗狀向斜和背斜構(gòu)造帶、10段節(jié)理密集富水帶、3.57km隱伏巖溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力巖爆等高度風(fēng)險(xiǎn)，特別是隧道進(jìn)口端長(zhǎng)段落穿越保山市水環(huán)境敏感地區(qū)，存在的地表失水風(fēng)險(xiǎn)非常突出。隧道施工采取“挖前必探，有水必堵”的總體原則。

中鐵五局大瑞鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理夏俊勇介紹，今年以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持疫情防控和項(xiàng)目工程建設(shè)兩手抓、兩手不放松的原則，大力開展“勇強(qiáng)當(dāng)”黨建主題活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，細(xì)化施組方案和倒排工期，提高了全員的參建熱情，全面掀起了施工大干高潮。在極度富水條件下，今年10個(gè)月隧道完成掘進(jìn)2800米，目前，保山隧道累計(jì)完成正洞掘進(jìn)15271米、輔助坑道掘進(jìn)11274米。”

大瑞鐵路東起大理，西至中緬邊境口岸瑞麗市，沿途經(jīng)過保山站，正線全長(zhǎng)330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，是中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，也是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路的6小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右，極大改善滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸格局。（記者黃榆）

大瑞鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展 保山隧道斜井至出口區(qū)間貫通

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