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如果為北京冬奧會上最具有冒險精神的項目進行投票的話，鋼架雪車絕對名列前茅。

要說它到底有多么“極限”，請看兩組對比數據。第一組數據：鋼架雪車最高時速可達150公里。請注意，冬奧會高山滑雪速降的最高時速在130公里左右。人體在冰面或雪面上要達到高于150公里/小時的速度，在冬奧會上恐怕也只有雪車可以做得到。但雪車運動員比賽時，身體是蜷縮在車體內，而鋼架雪車的運動員是頭朝前，俯臥在鋼架雪車上，比賽中頭顱、肩膀、小腿和雙腳都懸在車外，那樣子好比在人的胸腹部裝上了兩排“冰刀”一般，看起來那真是“肉包鐵”!第二組數據：鋼架雪車運動員在滑行過程中，身體要承受高達5公斤的重力，這意味身體上壓上了5個自己的重量。要知道讓人望而卻步的過山車也不過就2公斤重力，由此可見5公斤重力是什么滋味。

鋼架雪車1928年首次亮相冬奧會，但直到1948年才被列入正式比賽項目;而后再次出現在冬奧會上就是2002年。露面一次就缺席幾十年的原因，就是因為它危險性太大了。

2022年北京冬奧會上，鋼架雪車將設置男子和女子共兩枚金牌。屆時，男子和女子將各有25名運動員參賽，其中包括男子和女子各1名東道主運動員。告訴您一個識別強隊的竅門。由于國際雪車和鋼架雪車聯合會規定，一個單項(男子或女子)中最強的兩個國家或地區奧委會，最多可以擁有3名參賽運動員，因此只要看哪個國家或地區奧委會的參賽運動員是3人，那么這支隊伍就是強隊。

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鋼架雪車要求真不少賽前測溫賽后稱重

鋼架雪車運動員的比賽裝備包括安全頭盔、比賽服、鞋和鋼架雪車。其中對鋼架雪車的要求最多，賽前要測溫，賽后還要稱重。

鋼架雪車大體由板狀車體、車體下的兩根管狀鋼刃以及車體上的兩個把手三部分組成。原則上，所有選手的鋼架雪車在比賽中是不許更換的，只有損壞到無法修復的程度，才可以在比賽仲裁的監督和檢查下更換鋼架雪車。所有的雪車在比賽前都要進行測溫，結果將與官方指定的一架鋼架雪車測溫結果進行對照，如果高于參照雪車4攝氏度則為超標，那么需要立即進行第二次測溫，如果仍高出標準，那么將被立即取消比賽資格。

此外，由于身材小的參賽選手在比賽中風阻小，因此鋼架雪車比賽對鋼架雪車的重量以及鋼架雪車和運動員的總重量均有要求。比賽之后，穿戴完整裝備的運動員要和自己的鋼架雪車一起上磅秤稱重。上秤之前，不能對鋼架雪車進行任何調整，但上面的冰渣等雜物可以清除。男選手此時稱出的重量不得高于120公斤，女選手不能高于102公斤。隨后，鋼架雪車還要單獨稱重，男選手的鋼架雪車不能重于45公斤，女選手的不能重于38公斤。

在運動員的比賽穿戴方面，除了安全考慮外，則主要側重檢查是否有空氣動力學方面的改動和設計。比如安全頭盔，要求覆蓋運動員的整個頭面部，且上面不許有空氣動力學設計或能夠改變空氣動力學的覆蓋物。比賽服不得為短袖短褲，也同樣不得有空氣動力學設計。如果比賽服有帽子，那么帽子必須戴好并且用頭盔完全罩住，不允許將帽子卷起來或縫在服裝上。運動員的比賽服還必須由無任何涂層的紡織品制成，如需在比賽中更換，需要仲裁批準與審核。而鞋上的釘子要呈刷子狀排列，總數不能少于250根，每根釘子直徑不能高于1.5毫米，長度最長不能超過5毫米。

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鋼架雪車被形容為“肉包鐵”：時速150公里峰值5倍重力

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