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6月24日早上，內江市市中區梅山公園中央，一座石碑在朝陽照射下熠熠生輝。石碑高約14米，兩面都刻有“成渝鐵路筑路民工紀念碑”11個大字，斑駁的外表透著莊嚴。

穿過林蔭，成渝鐵路筑路民工紀念堂就在距石碑約40米處，幾百米外就是成渝鐵路，不時傳來火車的呼嘯聲。

兩座建筑，似在靜靜講述新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路的偉大壯舉。

從紀念堂展示的圖紙上看，全長505公里的成渝鐵路，除成都附近為平原外，所經地區大部分為丘陵，修建難度不小。“此前，中國的鐵路，連材料都需要進口，這種條件下，修建一條完全屬于中國人的鐵路，難度可想而知。”紀念堂講解員全君媛介紹。

無私奉獻，不懼艱辛，眾志成城修建鐵路，是當時筑路民工精神面貌的真實寫照。實物陳列室內展示著筑路民工用過的鐵錘、鋤頭等筑路工具。

面對物資匱乏和技術落后，先后有10萬筑路民工靠鐵錘、鋼釬、扁擔、竹筐等簡陋的工具，夜以繼日施工，讓山丘低頭，讓江水讓路。

“天不亮，軍號已在山谷里回蕩。沒有燈，就舉著淋了桐油的纖藤稈當火把;沒有機械，就手握鋼釬一點一點砸……”曾參與成渝鐵路建設的孫貽蓀，在日記里這樣描述當年的勞動場景。

修建成渝鐵路，不少民工犧牲“小我”。“結婚是小事，完成任務是大事。”“最后說一句，看不見火車的煤煙絕不返家”……在內江市東興區檔案館的一份掃描檔案中，整齊的毛筆字記錄著當時民工的筑路決心。為搶工期，這名民工選擇推遲結婚時間，樸素的話語令人動容。檔案館的館藏中，還有一張內江支隊的民工工傷統計表，記錄著多個工人不同程度的受傷情況，還有工人因失血過多獻出生命。

為紀念民工為修筑成渝鐵路作出的奉獻，緬懷逝者，1952年7月1日成渝鐵路全線通車后，成渝鐵路筑路民工紀念堂的修建也提上議事日程。1953年，紀念堂于內江開工，同年12月竣工。1954年7月，成渝鐵路筑路民工紀念碑也在紀念堂前奠基。

紀念堂為何選址內江?內江市委黨史地方志研究室主任申福建介紹，因為在成渝鐵路的修建中，當時的內江專區約占工程總量的40%，并且內江位于成渝鐵路的中間段。

筑路工人的精神還將繼續傳承下去。內江市城市公園管護中心公園管理五科負責人張馨予介紹，今年3月，成渝鐵路筑路民工紀念堂入選“內江市首批中小學生研學實踐教育基地(營地)”，目前正籌備開發相關研學課程，未來將打造成紅色研學旅游目的地。(記者鄭志浩)

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新中國自行修建的第一條鐵路：成渝鐵路筑路民工紀念堂

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新中國自行修建的第一條鐵路：成渝鐵路筑路民工紀念堂

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