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6月24日早上，內(nèi)江市市中區(qū)梅山公園中央，一座石碑在朝陽照射下熠熠生輝。石碑高約14米，兩面都刻有“成渝鐵路筑路民工紀(jì)念碑”11個(gè)大字，斑駁的外表透著莊嚴(yán)。

穿過林蔭，成渝鐵路筑路民工紀(jì)念堂就在距石碑約40米處，幾百米外就是成渝鐵路，不時(shí)傳來火車的呼嘯聲。

兩座建筑，似在靜靜講述新中國(guó)自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路的偉大壯舉。

從紀(jì)念堂展示的圖紙上看，全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路，除成都附近為平原外，所經(jīng)地區(qū)大部分為丘陵，修建難度不小。“此前，中國(guó)的鐵路，連材料都需要進(jìn)口，這種條件下，修建一條完全屬于中國(guó)人的鐵路，難度可想而知。”紀(jì)念堂講解員全君媛介紹。

無私奉獻(xiàn)，不懼艱辛，眾志成城修建鐵路，是當(dāng)時(shí)筑路民工精神面貌的真實(shí)寫照。實(shí)物陳列室內(nèi)展示著筑路民工用過的鐵錘、鋤頭等筑路工具。

面對(duì)物資匱乏和技術(shù)落后，先后有10萬筑路民工靠鐵錘、鋼釬、扁擔(dān)、竹筐等簡(jiǎn)陋的工具，夜以繼日施工，讓山丘低頭，讓江水讓路。

“天不亮，軍號(hào)已在山谷里回蕩。沒有燈，就舉著淋了桐油的纖藤稈當(dāng)火把;沒有機(jī)械，就手握鋼釬一點(diǎn)一點(diǎn)砸……”曾參與成渝鐵路建設(shè)的孫貽蓀，在日記里這樣描述當(dāng)年的勞動(dòng)場(chǎng)景。

修建成渝鐵路，不少民工犧牲“小我”。“結(jié)婚是小事，完成任務(wù)是大事。”“最后說一句，看不見火車的煤煙絕不返家”……在內(nèi)江市東興區(qū)檔案館的一份掃描檔案中，整齊的毛筆字記錄著當(dāng)時(shí)民工的筑路決心。為搶工期，這名民工選擇推遲結(jié)婚時(shí)間，樸素的話語令人動(dòng)容。檔案館的館藏中，還有一張內(nèi)江支隊(duì)的民工工傷統(tǒng)計(jì)表，記錄著多個(gè)工人不同程度的受傷情況，還有工人因失血過多獻(xiàn)出生命。

為紀(jì)念民工為修筑成渝鐵路作出的奉獻(xiàn)，緬懷逝者，1952年7月1日成渝鐵路全線通車后，成渝鐵路筑路民工紀(jì)念堂的修建也提上議事日程。1953年，紀(jì)念堂于內(nèi)江開工，同年12月竣工。1954年7月，成渝鐵路筑路民工紀(jì)念碑也在紀(jì)念堂前奠基。

紀(jì)念堂為何選址內(nèi)江?內(nèi)江市委黨史地方志研究室主任申福建介紹，因?yàn)樵诔捎彖F路的修建中，當(dāng)時(shí)的內(nèi)江專區(qū)約占工程總量的40%，并且內(nèi)江位于成渝鐵路的中間段。

筑路工人的精神還將繼續(xù)傳承下去。內(nèi)江市城市公園管護(hù)中心公園管理五科負(fù)責(zé)人張馨予介紹，今年3月，成渝鐵路筑路民工紀(jì)念堂入選“內(nèi)江市首批中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地(營(yíng)地)”，目前正籌備開發(fā)相關(guān)研學(xué)課程，未來將打造成紅色研學(xué)旅游目的地。(記者鄭志浩)

新中國(guó)自行修建的第一條鐵路：成渝鐵路筑路民工紀(jì)念堂

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