日立集團(tuán)造假30年，日本的工匠精神究竟去哪了？
來源：花朵財(cái)經(jīng)
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2021-11-02 12:04:37
日本企業(yè)都不經(jīng)查？
近日，日本日立被曝質(zhì)檢造假至少30年，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
誰能想到，一個已經(jīng)存在100多年歷史的日本老牌名企，竟能曝出如此驚天丑聞？誰又能想到，日本企業(yè)正處于頻繁造假的漩渦。
從三菱汽車燃油經(jīng)濟(jì)性造假，到高田安全氣囊被稱“死亡氣囊”，再到今天的日本日立。
日本造假，似乎已停不下來。
而曾經(jīng)被夸上神壇的“日本制造”，現(xiàn)如今正逐漸走向衰落。
日本第一
上世紀(jì)六十年代末，是日本制造走入巔峰的時(shí)刻。
這一時(shí)期，受益于二戰(zhàn)后美國的扶持，日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，到六十年代末，已超過多數(shù)西方發(fā)達(dá)國家。
比如日本鋼鐵、造船、機(jī)械、化工、電器、汽車等產(chǎn)品出口紛紛位居世界前列。
到了八十年代，日本要買下美國的膨脹之聲，更呼之欲出。
其中，三菱地所買下紐約市中心洛克菲勒中心；索尼34億美元買下哥倫比亞電影公司；松下60億美元買下美國環(huán)球影業(yè)等。
美國人對此無不感到震驚。
他們、甚至全世界當(dāng)時(shí)都認(rèn)為：“日本將成為未來世界經(jīng)濟(jì)的中心。”
以研究日本和中國等亞洲國家而著稱的美國學(xué)者傅高義就寫下了《日本第一》，高度評價(jià)日本式管理方式的先進(jìn)之處，而副標(biāo)題是“對美國的啟示”。
日本國際地位的騰飛，其最顯著的象征是遍布世界的日本制造。
比如在美國市場上，日本的紡織品、汽車、電腦、電視等商品，可以說全面攻占了美國市場，大街小巷隨處可見日本貨。
能夠取得如此成就，日本主要靠兩點(diǎn)：
一是物美價(jià)廉。如日本汽車產(chǎn)量在1980年超過美國，成為世界第一，日美地位逆轉(zhuǎn)的直接原因是，人們轉(zhuǎn)為購買高效省油的日本汽車代替耗油量大的美國車。
二是精益求精的工匠精神。嚴(yán)守那份手藝，嚴(yán)守對顧客的承諾，嚴(yán)控服務(wù)環(huán)節(jié)，踏踏實(shí)實(shí)本本分分地經(jīng)營。
然而縱觀歷史長河，沒有一個國家是可以長青不敗的，日本也不例外。
當(dāng)日本制造奪走美國人的飯碗，讓無數(shù)的美國工人失業(yè)，日本制造的好日子也就到頭了。
泡沫破裂
1985年，對日本而言，至今仍是噩夢。
這年9月，迫于美國的壓力，日本與美國等國簽訂了《廣場協(xié)議》。以解決美元高估和貿(mào)易逆差不斷擴(kuò)大的問題。
其中內(nèi)容包括，就日元匯率執(zhí)行靈活的貨幣政策；實(shí)施金融市場和日元匯率自由化等。
這成為了后來日本經(jīng)濟(jì)逐漸沒落的節(jié)點(diǎn)。
1985年9月，日元匯率在1美元兌250日元上下波動，而在廣場協(xié)議生效后不到3個月的時(shí)間里，其已快速升值到1美元兌200日元附近，升值20%。
從日元兌美元名義匯率看，1985年2月至1988年11月，升值111%；1990年4月至1995年4月，升值89%；1998年8月至1999年12月，升值41%。
毫無疑問，在美國強(qiáng)硬態(tài)度的暗示下，日元揭開了急速飆升的序幕。
受益于此，廣場協(xié)議后近5年時(shí)間里，日本股市每年以30%、地價(jià)每年以15%的幅度增長。不過值得注意的是，同期日本名義GDP的年增幅僅有5%左右。
也就是說，日本的經(jīng)濟(jì)，正離實(shí)體經(jīng)濟(jì)越來越遠(yuǎn)。
日元大幅升值，最終等來的是，日本產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢沒了，出口大幅下滑，這對嚴(yán)重依賴出口的日本經(jīng)濟(jì)來說，不啻致命打擊。
在這場經(jīng)濟(jì)泡沫破滅后，日本經(jīng)濟(jì)至今也仍難見往日榮光。
巧合的是，在日本經(jīng)濟(jì)失落間，日本制造的所謂工匠精神也不知丟到了哪里。
頻繁造假
2016年4月，三菱汽車爆出丑聞。
其汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測試數(shù)據(jù)上造假長達(dá)25年，涉及車輛或超200萬輛。
2017年6月，世界第二大汽車安全氣囊生產(chǎn)商高田氣囊宣告破產(chǎn)。
美國司法部調(diào)查表明，高田公司在過去10多年里持續(xù)地系統(tǒng)性地篡改產(chǎn)品的關(guān)鍵檢測數(shù)據(jù)，罔顧消費(fèi)者的生死。
緊接著2017年10月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼被曝出鋁合金和銅合金存在硬度、大小等數(shù)據(jù)造假。
在各方挖掘下，又爆出鐵粉、鐵線材等產(chǎn)品，被查出有問題的消息。據(jù)悉，篡改數(shù)據(jù)的行徑長達(dá)10年之久。
進(jìn)入2021年后，日本制造業(yè)造假的被曝光事件更難以停止。
其中，日本三菱電機(jī)公司被多家媒體曝光產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，且造假行為可能已經(jīng)持續(xù)超30年；豐田控股零部件公司有約11.40萬項(xiàng)質(zhì)檢數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的；
還有今天的日本日立集團(tuán)，其子公司日立金屬發(fā)布調(diào)查結(jié)果顯示，該公司及旗下子公司生產(chǎn)的部分特殊鋼產(chǎn)品和磁性材料產(chǎn)品存在違規(guī)檢查、篡改數(shù)據(jù)等問題，質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假至少存在30年。
顯然，失落的日本，同時(shí)迎來了日本制造跌落神壇。
在過去，提起日本這個國家，腦海中總會出現(xiàn)一個詞語：“工匠精神”。
但面對這些層出不窮的造假行為，這些日本企業(yè)真的具有工匠精神嗎？到底還值不值得信賴？
在這一連串丑聞數(shù)據(jù)的背后，日本在反思對“匠人精神”的過度發(fā)揮。
曾在日立工作16年、任京都大學(xué)和日本東北大學(xué)教師的湯之上隆，在《失去的制造業(yè)：日本制造業(yè)的敗北》一書中曾言：
“過于苛求于性能與指標(biāo)的極致，而忽視了市場實(shí)際需求水平，投入不必要的成本，致使市場出現(xiàn)變化的時(shí)候在研發(fā)上不能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品，是日本制造業(yè)敗北的重要原因之一?！?br />
換句話說，這是否等于日本制造業(yè)在反思因追求完美而造成的衰??？
事實(shí)上，在過去幾十年的全球市場，日本品牌之所以能夠獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，憑的正是“匠人精神”，這也是眾多消費(fèi)者青睞日本制造的重要緣由。
然而曾被夸上神壇，現(xiàn)如今卻似乎走上了歪路。跌宕起伏的日本制造業(yè)應(yīng)該明白，嚴(yán)格把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，精益求精，才是制造業(yè)的立世之本。
而再攀巔峰，絕非靠幾十年如一日的頻繁造假能成的。
近日，日本日立被曝質(zhì)檢造假至少30年，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
誰能想到，一個已經(jīng)存在100多年歷史的日本老牌名企，竟能曝出如此驚天丑聞？誰又能想到，日本企業(yè)正處于頻繁造假的漩渦。
從三菱汽車燃油經(jīng)濟(jì)性造假，到高田安全氣囊被稱“死亡氣囊”，再到今天的日本日立。
日本造假，似乎已停不下來。
而曾經(jīng)被夸上神壇的“日本制造”，現(xiàn)如今正逐漸走向衰落。
日本第一
上世紀(jì)六十年代末，是日本制造走入巔峰的時(shí)刻。
這一時(shí)期，受益于二戰(zhàn)后美國的扶持，日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，到六十年代末，已超過多數(shù)西方發(fā)達(dá)國家。
比如日本鋼鐵、造船、機(jī)械、化工、電器、汽車等產(chǎn)品出口紛紛位居世界前列。
到了八十年代，日本要買下美國的膨脹之聲，更呼之欲出。
其中，三菱地所買下紐約市中心洛克菲勒中心；索尼34億美元買下哥倫比亞電影公司；松下60億美元買下美國環(huán)球影業(yè)等。
美國人對此無不感到震驚。
他們、甚至全世界當(dāng)時(shí)都認(rèn)為：“日本將成為未來世界經(jīng)濟(jì)的中心。”
以研究日本和中國等亞洲國家而著稱的美國學(xué)者傅高義就寫下了《日本第一》，高度評價(jià)日本式管理方式的先進(jìn)之處，而副標(biāo)題是“對美國的啟示”。
日本國際地位的騰飛，其最顯著的象征是遍布世界的日本制造。
比如在美國市場上，日本的紡織品、汽車、電腦、電視等商品，可以說全面攻占了美國市場，大街小巷隨處可見日本貨。
能夠取得如此成就，日本主要靠兩點(diǎn)：
一是物美價(jià)廉。如日本汽車產(chǎn)量在1980年超過美國，成為世界第一，日美地位逆轉(zhuǎn)的直接原因是，人們轉(zhuǎn)為購買高效省油的日本汽車代替耗油量大的美國車。
二是精益求精的工匠精神。嚴(yán)守那份手藝，嚴(yán)守對顧客的承諾，嚴(yán)控服務(wù)環(huán)節(jié)，踏踏實(shí)實(shí)本本分分地經(jīng)營。
然而縱觀歷史長河，沒有一個國家是可以長青不敗的，日本也不例外。
當(dāng)日本制造奪走美國人的飯碗，讓無數(shù)的美國工人失業(yè)，日本制造的好日子也就到頭了。
泡沫破裂
1985年，對日本而言，至今仍是噩夢。
這年9月，迫于美國的壓力，日本與美國等國簽訂了《廣場協(xié)議》。以解決美元高估和貿(mào)易逆差不斷擴(kuò)大的問題。
其中內(nèi)容包括，就日元匯率執(zhí)行靈活的貨幣政策；實(shí)施金融市場和日元匯率自由化等。
這成為了后來日本經(jīng)濟(jì)逐漸沒落的節(jié)點(diǎn)。
1985年9月，日元匯率在1美元兌250日元上下波動，而在廣場協(xié)議生效后不到3個月的時(shí)間里，其已快速升值到1美元兌200日元附近，升值20%。
從日元兌美元名義匯率看，1985年2月至1988年11月，升值111%；1990年4月至1995年4月，升值89%；1998年8月至1999年12月，升值41%。
毫無疑問，在美國強(qiáng)硬態(tài)度的暗示下，日元揭開了急速飆升的序幕。
受益于此，廣場協(xié)議后近5年時(shí)間里，日本股市每年以30%、地價(jià)每年以15%的幅度增長。不過值得注意的是，同期日本名義GDP的年增幅僅有5%左右。
也就是說，日本的經(jīng)濟(jì)，正離實(shí)體經(jīng)濟(jì)越來越遠(yuǎn)。
日元大幅升值，最終等來的是，日本產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢沒了，出口大幅下滑，這對嚴(yán)重依賴出口的日本經(jīng)濟(jì)來說，不啻致命打擊。
在這場經(jīng)濟(jì)泡沫破滅后，日本經(jīng)濟(jì)至今也仍難見往日榮光。
巧合的是，在日本經(jīng)濟(jì)失落間，日本制造的所謂工匠精神也不知丟到了哪里。
頻繁造假
2016年4月，三菱汽車爆出丑聞。
其汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測試數(shù)據(jù)上造假長達(dá)25年，涉及車輛或超200萬輛。
2017年6月，世界第二大汽車安全氣囊生產(chǎn)商高田氣囊宣告破產(chǎn)。
美國司法部調(diào)查表明，高田公司在過去10多年里持續(xù)地系統(tǒng)性地篡改產(chǎn)品的關(guān)鍵檢測數(shù)據(jù)，罔顧消費(fèi)者的生死。
緊接著2017年10月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼被曝出鋁合金和銅合金存在硬度、大小等數(shù)據(jù)造假。
在各方挖掘下，又爆出鐵粉、鐵線材等產(chǎn)品，被查出有問題的消息。據(jù)悉，篡改數(shù)據(jù)的行徑長達(dá)10年之久。
進(jìn)入2021年后，日本制造業(yè)造假的被曝光事件更難以停止。
其中，日本三菱電機(jī)公司被多家媒體曝光產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，且造假行為可能已經(jīng)持續(xù)超30年；豐田控股零部件公司有約11.40萬項(xiàng)質(zhì)檢數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的；
還有今天的日本日立集團(tuán)，其子公司日立金屬發(fā)布調(diào)查結(jié)果顯示，該公司及旗下子公司生產(chǎn)的部分特殊鋼產(chǎn)品和磁性材料產(chǎn)品存在違規(guī)檢查、篡改數(shù)據(jù)等問題，質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假至少存在30年。
顯然，失落的日本，同時(shí)迎來了日本制造跌落神壇。
在過去，提起日本這個國家，腦海中總會出現(xiàn)一個詞語：“工匠精神”。
但面對這些層出不窮的造假行為，這些日本企業(yè)真的具有工匠精神嗎？到底還值不值得信賴？
在這一連串丑聞數(shù)據(jù)的背后，日本在反思對“匠人精神”的過度發(fā)揮。
曾在日立工作16年、任京都大學(xué)和日本東北大學(xué)教師的湯之上隆，在《失去的制造業(yè)：日本制造業(yè)的敗北》一書中曾言：
“過于苛求于性能與指標(biāo)的極致，而忽視了市場實(shí)際需求水平，投入不必要的成本，致使市場出現(xiàn)變化的時(shí)候在研發(fā)上不能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品，是日本制造業(yè)敗北的重要原因之一?！?br />
換句話說，這是否等于日本制造業(yè)在反思因追求完美而造成的衰??？
事實(shí)上，在過去幾十年的全球市場，日本品牌之所以能夠獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，憑的正是“匠人精神”，這也是眾多消費(fèi)者青睞日本制造的重要緣由。
然而曾被夸上神壇，現(xiàn)如今卻似乎走上了歪路。跌宕起伏的日本制造業(yè)應(yīng)該明白，嚴(yán)格把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，精益求精，才是制造業(yè)的立世之本。
而再攀巔峰，絕非靠幾十年如一日的頻繁造假能成的。
